Высокоскоростной железнодорожный транспорт развивается во всем мире, не обошел он стороной и Италию. В этом государстве присутствует высокоскоростной подвижной состав – маятниковый и немаятниковый. Маятниковый состав обычно используется для маршрутов, который сочетает в себе участки криволинейной дороги с ровными высокоскоростными отрезками дорожного полотна, где можно развить довольно высокую скорость. Немаятниковый состав применяется для высокоскоростных маршрутов, соединяющих между собой итальянские населенные пункты.
Используемые составы
ETR 450 стал первым подвижным высокоскоростным составом в Италии. Он способен развивать скорость до 250 км/ч. Именно, эти поезда, которые известны под названием «Пендолино» стали основой для проектирования и строительства составов ETR 460и 470, адаптированные под разные условия эксплуатации.
ETR 500 сочетают в себе схожесть с TGV и ICE. Конфигурация составов очень схожая с ICE 1, поскольку 12 ведомых вагонов с обоих сторон имеют моторные вагоны. изначально они выпускались однотоковыми, но со временем стали более модернизированы и адаптированы под разные условия эксплуатации.
Открывающиеся перспективы
В 2008 году в Италии начала свою деятельность компания NTV, которая предоставляет услуги в сфере высокоскоростных перевозок. Чтобы обеспечить достойный уровень обслуживания, были закуплены французские составы AGV. Высокоскоростная железная дорога тесно переплетена с обычным полотном. Исключение составляет только дорога между Римом и Неаполем, по которому курсируют поезда ETR 500 со скоростью до 250 км/ч. Строительство итальянских высокоскоростных дорог требует тщательного проектирования, а подвижной состав – модернизации.
