Нейросеть будет учитывать порядка 30 факторов, которые влияют на движение поездов.
Ученые из России создали искусственный разум, который способен разрабатывать расписание поездов всего лишь за 5 секунд. В сравнении с ныне действующими программами, нейросеть учитывает около 30 параметров, влияющих на движение поезда: изменение ландшафта, встреча с другими составами и т.д. Однако искусственный интеллект не сможет предугадывать аварийные ситуации и работы на ж/д путях. Следовательно, в любом случае будет необходимо вмешательство специалистов.
На данный момент работники РЖД используют программы, которые создают расписание за 1 секунду. При этом в расчет берется только расположение светофоров, линий и направление, поэтому расписание получается недостаточно точным.
Ученые предложили устранить эти недочеты посредством искусственного разума. Соответствующий проект разрабатывают специалисты ЦК НТИ на базе МФТИ. В перспективе создать нейросеть, которая будет учитывать около 30 факторов при разработке расписания, среди которых:
- Правила изменения скоростного режима в различных условиях;
- Особенности движения поездов (ускорение, торможение);
- Связь тех. характеристик составов и скоростного режима;
- Приоритет поездов различных типов.
С учетом этих и других факторов у искусственного разума будет уходить на формирование расписания не более 5 секунд. При этом, чтобы расписание было сгенерировано максимально точно, нейросеть должна получать все необходимые данные о той или иной ж/д линии.
Роман Горбачев, специалист по созданию «машинного разума» для управления транспортными средствами в рамках ЦК НТИ по направлению ИИ в МФТИ, отметил, что главное действующее лицо во всей системе – диспетчер поезда, который взаимодействует с поездами на каждом шаге их эксплуатации. Задача проекта – добиться курсирования поездов с минимальным отклонением от заданного расписания. Основой наработки является нейросеть, которая воссоздает виртуальную модель ж/д путей во всех деталях.
Как работает система
При моделировании путь поезда делится на части, которые на данном этапе открыты либо закрыты для движения. Состояние меняется по времени согласно распорядку.
Для создания виртуальной модели задается время и дата создания графика, а также перечень составов с их характеристиками. Поезда начинают движение с заданным скоростным режимом и учетом параметров. Система изображает перемещение составов на мониторе, вследствие чего оператор отслеживает, как они передвигаются. Работа продолжается до того момента, пока все составы не прибудут в конечный пункт либо не сойдут с участка. Кроме прочего, ведется контроль вновь сформированных поездов. Опираясь на собранную в ходе моделирования информацию, машинный разум генерирует расписание, пока не будет получен оптимальный вариант.
На данный момент при помощи искусственного интеллекта уже разработано расписание для однопутного ж/д участка в Монголии протяженностью 125 км.
