Шведский парламент долго затягивал со строительством железных дорог, поэтому страна одной из последних в Европе обзавелась железнодорожными ветками.
Железнодорожная сеть Швеции
Первая ж/д дорога на гужевой тяге была торжественно открыта только в 1949 году в провинции Вермланд. В 1853 году шведский парламентарии наконец-то решили, что страна должна развивать железнодорожный транспорт. Через три года поезда начали ходить между Эребру и Норро.
Решение о строительстве железных дорог активно лоббировали шведские промышленники. Первая пара главных веток соединила Стокгольм с Мальмё на юге и с Гетеборгом на западе. На их строительство ушло четыре года – с 1860 по 1864. Северная ветка была закончена еще через 30 лет. Ее проложили по Балтийскому побережья до Бодена.
Центральную ветку строили уже в 20 веке – с 1908 по 1937 годы. Она соединила северный Елливаре и центральный Кристинехамн. Эти линии позволил быстро доставлять руду во все уголки страны. Они также ускорили развитие других отраслей бизнеса и способствовала популяризации туризма.
С конца 30-х годов и до середины 80-х годов прошлого столетия новые ветки в стране не строились, за исключение нескольких небольших отрезков. Более того – многие участки с низким пассажиропотоком были закрыты. Сегодня в стране 6 основных ж/д веток, принадлежащих государству.
Шведские перевозчики
Протяженность шведских ж/д дорог – 9830 км. По этому показателю страна занимает 20 место в мире. Электрифицировано почти 8 тысяч км. По железной дороге из Швеции можно доехать до Норвегии, Дании, Германии, Польши.
Государство является фактически полным монополистом в сфере пассажирских и грузовых перевозок железнодорожным транспортом. Национальный перевозчик SJ AB возит по железной дороге пассажиров, Green Cargo – грузы. Есть несколько небольших частных компаний, между которыми поделены участки в центре страны. Движение железнодорожного транспорта контролирует национальная ж/д администрация Banverket.
